Ο Φερστάπεν κατευνάζει τα περί αποχώρησής του από τη Red Bull: "Νοιαζόμαστε για την ομάδα"
Στην προβληματική απόδοση της Red Bull RB21 στο Μπαχρέιν ήρθαν να προστεθούν επιπλοκές όπως η δυσλειτουργία των συστημάτων στα πιτ-στοπς του Ολλανδού, και όλα μαζί προκάλεσαν εντάσεις στην ομάδα μετά τον αγώνα του Σακίρ, καθώς και μια έκτακτη διοικητική σύσκεψη διαχείρισης κρίσεων.
Οι εξελίξεις αυτές γέννησαν έναν νέο, και εντονότερο, κύκλο εικασιών ότι ο 28χρονος εξετάζει πλέον σοβαρά το ενδεχόμενο αποχώρησής του από το Μίλτον Κινς στο τέλος της φετινής σεζόν – καθώς φέρεται να είναι ανοικτή για εκείνον η πόρτα της Aston Martin F1. Και, κατά πολλούς, και της Mercedes – παρότι οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο Τότο Βολφ τείνει προς την ανανέωση του συμβολαίου του Τζορτζ Ράσελ.
Η παραφιλολογία αυτή εντάθηκε, μετά τον αγώνα του Μπαχρέιν, και από τον σύμβουλο της Red Bull Χέλμουτ Μάρκο, ο οποίος επανέλαβε δημοσίως την ανησυχία του ότι ο Φερστάπεν θα θελήσει να αποχωρήσει εάν δεν βελτιωθεί η απόδοση της ομάδας. Θεωρείται, θυμίζουμε, ότι όροι απόδοσης στο συμβόλαιό του με τη RBR του επιτρέπουν να το σπάσει πριν τη λήξη του, στο τέλος του 2028.
Η RB21 είναι ένα δύσχρηστο αυτοκίνητο, με πολύ μικρό παράθυρο’ ρυθμίσεων προκειμένου να βγάζει στην επιφάνεια την ταχύτητά του. Η νίκη στην Ιαπωνία αποδείχθηκε μία παρένθεση, που οφειλόταν στις -ταιριαστές για τα χαρακτηριστικά του μονοθεσίου- χαμηλές θερμοκρασίες που επικρατούσαν το τριήμερο στη Σουζούκα.
Στο Μπαχρέιν, όπου η θερμοκρασία ήταν υψηλή, βγήκαν στην επιφάνεια τα έμφυτα ελαττώματα (όπως η υπέρμετρη φθορά των ελαστικών στις συστοιχίες γύρων του αγώνα) της RB21 και ο Μαξ δεν κατάφερε να τερματίσει ψηλότερα από την 6η θέση – επηρεασμένος και από τα χρονοβόρα προβλήματα στα πιτ-στοπς της ομάδας.
Τα προβλήματα αυτά φέρεται να έφεραν την έκρηξη, μετά τον αγώνα, του μάνατζερ του πρωταθλητή, Ρέιμοντ Βερμιούλεν, ο οποίος εθεάθη να μιλά σε πολύ έντονο ύφος στον Χέλμουτ Μάρκο.
Όταν, στη Τζέντα, ο Φερστάπεν ρωτήθηκε αν η ανησυχία του Μάρκο περί σκέψης αποχώρησής του είναι βάσιμη, ο Μαξ θέλησε να χαμηλώσει τους τόνους, εξηγώντας ότι η δυσαρέσκειά του προκύπτει μόνο από τα προβλήματα του μονοθεσίου – και ότι προσπαθεί να το βελτιώσει καθώς νοιάζεται για την ομάδα και τους ανθρώπους της.
“Δεν ξέρω [για τις φήμες] – εγώ συνεχίζω να δουλεύω, προσπαθώντας να βελτιώσω το αυτοκίνητο”, είπε ο Ολλανδός. “Φυσικά, το τριήμερο στο Μπαχρέιν δεν ήταν καλό για εμάς και νομίζω ότι όλοι ήμασταν αρκετά απογοητευμένοι.
Αλλά συνεχίζουμε να προσπαθούμε να βελτιώσουμε το μονοθέσιο, να σκεφτόμαστε νέες ιδέες να δοκιμάσουμε. Ο ανταγωνισμός είναι σκληρός, αλλά έτσι πορεύομαι κάθε εβδομάδα – προσπαθώντας να βελτιώσω την κατάσταση.
Ειλικρινά, οι περισσότεροι μιλάνε γι’ αυτό, εκτός από εμένα. Εγώ θέλω να επικεντρώνομαι στο μονοθέσιό μου, να δουλεύω με τους ανθρώπους της ομάδας – αυτό είναι το μόνο που σκέφτομαι στη Formula 1. Είμαι πολύ χαλαρός”, πρόσθεσε ο 28χρονος.
Και συνέχισε: “Είμαι χαρούμενος [στη Red Bull], απλώς δεν είμαι πολύ χαρούμενος με το μονοθέσιό μας, φυσικά. Αλλά αυτό ισχύει για όλους μας, όλοι θέλουμε να γίνουμε καλύτεροι, δεν είναι μυστικό αυτό. Και αυτό προσπαθούμε να βελτιώσουμε.
Είχαμε πολύ καλές συζητήσεις τις τελευταίες εβδομάδες για το αυτοκίνητο. Νομίζω πως όλοι είμαστε ευθυγραμμισμένοι σε αυτό, απλώς προσπαθούμε να βελτιώσουμε την κατάσταση. Δεν αλλάζει κάτι.
Δεν σκέφτομαι [τις φήμες], πηγαίνω αγώνα με τον αγώνα. Ελπίζω να είναι καλύτερα από το Μπαχρέιν, κι αν μπορούμε να είμαστε κάπου στη μέση ανάμεσα σε εκείνον τον αγώνα και τη Σουζούκα, θα είναι μια βελτίωση”.
Σε ερώτηση που δέχθηκε για τη μάχη του πέμπτου του διαδοχικού πρωταθλήματος της F1, ο Μαξ απάντησε: “Είναι πέρα από τις δικές μου δυνάμεις – αν δεν είμαστε οι ταχύτεροι, είναι πολύ δύσκολο να παλέψεις για το πρωτάθλημα. Ελπίζω πως μπορούμε ακόμα να βελτιώσουμε τα πράγματα, αλλά θα δούμε τι θα γίνει”.
Και αναφορικά με τις εντάσεις εντός της ομάδας μετά το Μπαχρέιν, κατέληξε: “Απ’ ό,τι ξέρω, απλώς είχαν μια συζήτηση για όλα, κάτι που θεωρώ ότι επιτρέπεται. Νομίζω ότι όλοι είχαμε μείνει απογοητευμένοι με το αποτέλεσμα, με όσα πήγαν στραβά στον αγώνα.
Και νομίζω ότι ο Ρέιμοντ και ο Χέλμουτ μίλησαν γι’ αυτό, και ήρθε κι ο Κρίστιαν [Χόρνερ] και όλοι μαζί είχαν μια συζήτηση. Νομίζω πως αυτό πρέπει να είναι επιτρεπτό. Νοιαζόμαστε, στο τέλος της ημέρας. Νοιαζόμαστε για την ομάδα, για τους ανθρώπους, για τα αποτελέσματα. Νομίζω ότι είναι κάτι απολύτως φυσιολογικό”.
Παράλληλα, στη Τζέντα ζητήθηκε και από τον Χέλμουτ Μάρκο να διευκρινίσει τα λεγόμενά του περί φυγής του Μαξ, και ο Αυστριακός απάντησε: “Το έχω πει πολλές φορές, ο κύριος στόχος του Μαξ είναι το παγκόσμιο πρωτάθλημα, κι αν του δώσουμε το αυτοκίνητο που χρειάζεται για αυτό δεν θα προκύψει καν το ερώτημα αν θα φύγει.
Ήταν οδυνηρός για εμάς ο αγώνας του Μπαχρέιν, η πτώση από τη νίκη [στην Ιαπωνία] στο μέσον της κατάταξης. Αυτό προφανώς δεν ήταν στο πλάνο, και από το αυτοκίνητο λείπει η ισορροπία, κι αυτό με τη σειρά του προκαλεί την υπερθέρμανση των ελαστικών και το ένα φέρνει το άλλο.
Οι αγώνες στη Τζέντα και στο Μαϊάμι θα είναι αληθινά δύσκολοι για εμάς, κι αν θέλουμε να μείνουμε στη μάχη του τίτλου πρέπει να κερδίσουμε μία θέση στο βάθρο στους τρεις επόμενους αγώνες”, κατέληξε ο Χέλμουτ Μάρκο.
Content Original Link:
" target="_blank">
